Blog Test opon zimowych 195/65 r15 [ADAC 2017/2018] Utworzony przez - dnia aktualizacja Przedstawiamy wyniki testu opon dedykowanych na zimowe warunki, który został przeprowadzony przez organizację ADAC. Tym razem "na warsztat" wzięli oni opony zimowe 195/65 r15. Warto się z nim zapoznać, ponieważ pokazuje on, że szukając opon w przystępnej cenie, które są bezpieczne i radzą sobie w naszych warunkach zimowych - wcale nie trzeba sięgać aż tak głęboko do kieszeni. Warto w tym miejscu zaznaczyć, że nie istnieją idealne opony zimowe... Staraliśmy się opisać te naszym zdaniem najciekawsze, które oferują coś wyjątkowego na tle konkurencji. Dobór opon zależy przede wszystkim od miejsca i sposobu ich wykorzystania. Inne opony należy wybrać, gdy poruszamy się w większości czasu w mieście, a inne jeśli mieszkamy w wysokich wstępie również zaznaczę, że analizując wyniki różnych opon zimowych na lodzie można zauważyć - że wszystkie wypadły "prawie" tak samo... Wynika to z faktu, że jeśli traficie na typowy lód, to ważniejsze będzie szczęście, niż fakt jakie opony macie (chyba, że macie kolce), także oczy szeroko otwarte i zachowajcie ostrożność w czasie jazdy zimą! Continental - Testowanie opon zimowych Continental WinterContact TS 860: król testów zimowych jest tylko jeden Zaczynamy od mocnego uderzenia, po raz kolejny zwycięża opona zimowa Continental WinterContact TS 860. Czy to oznacza, że już teraz warto skończyć czytanie? Bynajmniej :) Później robi się coraz ciekawiej... Za co zostały po raz kolejny docenione opony Continental? Za uniwersalność oraz jedne z najwyższych ocen we wszystkich kategoriach! Opony świetnie zachowują się zarówno na mokrej, suchej oraz zaśnieżonej nawierzchni. Nie są aż tak głośne oraz dobrze radzą sobie z żywotnością oraz pozytywnie wpływają na niższe zużycie paliwa. Jednym słowem prawie idealne opony... minus = cena. Jeśli szukacie najlepszej opony i macie wystarczający budżet - to na pewno będzie świetny wybór! Continental WinterContact TS 860 Opona zimowa zapewniająca maksymalne bezpieczeństwo w każdych warunkach zimowych dla samochodów klasy kompaktowej i średniej. Zwycięzca wielu testów - opona, na której można polegać w każdych warunkach zimowych. Kleber Krisalp HP3: najlepsza opona zimowa klasy średniej Dysponując mniejszym budżetem warto wybrać opony zimowe Kleber Krisalp HP3. Zajęły one w teście 3-cie miejsce i nie bez powodu. Patrząc na wyniki testów można śmiało powiedzieć, że różnica do pierwszego miejsca nie była aż tak duża. Jest to opona, która również bardzo dobrze zachowa się w każdych warunkach, a przy tym oferuje nawet lepszą żywotność niż Continental. Dużo niższym kosztem otrzymujemy świetny produkt, który ma najlepszy stosunek cena / jakość! Opony Kleber Krisalp HP3 posiadają oczywiście niezbędne oznaczenia 3PMSF i M+S, które gwarantują bezpieczną jazdę w warunkach zimowych w większości krajów Unii Europejskiej bez obawy o przepisy wybranych krajów. Kleber Krisalp HP3 Opona zimowa klasy średniej w przystępnej cenie, która daje pewność prowadzenia pojazdu w czasie zimy nawet w trudnych warunkach. Bardzo dobra przyczepność na mokrych nawierzchniach. Posiada oznaczenia 3PMSF i M+S. Jedna z najlepszych opon zimowych w swojej klasie, bardzo dobrze zachowuje się w warunkach przejściowych i na mokrej nawierzchni. Nokian WR D4: najlepsza opona na ciężkie warunki zimowe W przypadku, gdy często poruszacie się poza miastami i narażeni jesteście na ciężkie warunki zimowe, to wtedy warto zastanowić się nad zakupem opon Nokian WR D4. Test opon zimowych 195/65 r15 przeprowadzony przez ADAC jasno wykazał, że są to najlepsze opony na śnieg. Potwierdzają to liczne opinie zadowolonych klientów. Nie ma jednak róży bez kolców, kosztem tak dobrego wyniku zachowania na śniegu jest szybsze zużywanie się opon i gorsze zachowanie na typowo mokrej nawierzchni. Firma Nokian wie jak stworzyć typowo zimowe opony, produkuje je od lat i trudno przejść obok nich obojętnie. Nokian WR D4 Nagrodzona wieloma bardzo pozytywnymi opiniami opona zimowa wysokiej klasy dla samochodów osobowych, która posiada oznaczenie A w kategorii zachowania na mokrej drodze. Bardzo krótka droga hamowania. Ta opona jest liderem przyczepności i jest naszpikowana innowacyjnymi rozwiązaniami. Jedź bezpiecznie na mokrej i ośnieżonej drodze. Michelin Alpin 5: największe rozczarowanie testu opon zimowych w rozmiarze 195/65 r15 W testowanych rozmiarze 195/65 r15 opony Michelin Alpin 5 okazały się dość słabe. Głównie za sprawą jednego z najgorszych wyników na śniegu. Jest to bardzo rozczarowująca sytuacja z uwagi na fakt, jak dobre opony potrafią wyjść z fabryki Michelin. Czy to oznacza, że Michelin Alpin 5 to słabe opony? Oczywiście nie - po prostu w tym rozmiarze nie są one tak dobre jak konkurencja. W tym przedziale cenowym istnieją lepsze produkty, chyba że zależy nam głównie na wytrzymałości opon zimowych i bardzo rzadko zdarza nam się napotkać zalegający śnieg - pytanie tylko, czy po to kupuje się opony zimowe? Naszym zdanie w takiej sytuacji lepiej zdecydować się na coraz doskonalsze opony całoroczne - chociażby Michelin CrossClimate+. Tabela wyników testu ADAC 2017/2018 opon zimowych 195/65 r15 Dla osób lubiących analizować dokładnie cyferki przedstawiamy również pełne dane z testu opon zimowych 195/65 r15 - ADAC 2017/2018. W przypadku testów przeprowadzanych przez ADAC należy mieć na uwadze, że niższa ocena jest lepsza. Dla przykładu opony Nokian WR D4 zachowały się najlepiej na śniegu i otrzymały notę 1,7. Nazwa modelu Mokry asfalt Suchy asfalt Śnieg Lód Hałas Żywotność Zużycie paliwa Continental WinterContact TS 860 1,8 2,2 1,9 2,5 3,4 2,5 1,9 Esa-Tecar Super Grip 9 2,3 2,3 2,3 2,1 3,3 2,5 1,7 Kleber KRISALP HP3 2,5 2,3 2,1 2,5 3,3 2,0 2,0 Dunlop SP Winter Response 2 2,0 2,6 2,1 2,4 3,2 2,5 1,8 Goodyear UltraGrip 9 1,9 2,4 2,7 2,4 3,1 2,0 2,1 Hankook Winter i*cept RS2 W452 2,6 2,2 2,7 2,5 3,7 2,5 2,2 Vredestein Snowtrac 5 2,7 2,0 2,9 2,5 3,8 3,0 2,0 Yokohama V905 2,6 1,7 2,2 2,5 3,7 3,0 2,0 Falken EUROWINTER HS-01 2,6 2,6 3,1 2,9 3,6 2,5 2,3 Firestone Winterhawk 3 3,1 2,1 2,9 2,5 3,4 2,5 1,8 Nokian WR D4 3,1 2,3 1,7 2,4 3,6 3,0 1,9 Michelin Alpin 5 2,5 2,1 3,2 2,6 3,5 1,5 2,6 Aeolus Snowace 2 AW08 2,7 2,4 3,3 2,4 3,4 3,0 2,0 Kumho WinterCraft WP51 3,3 2,4 2,6 2,4 3,6 2,5 2,3 Sava Eskimo S3+ 2,9 3,3 1,9 2,4 3,5 2,5 2,2 Semperit Master-Grip 2 2,5 3,6 2,1 2,7 3,0 3,0 1,9 Jakie opony zimowe 195/65 r15 warto kupić? Rozmiar opon 195/65 r15 jest wciąż bardzo popularny i z tego względu generalnie ceny są dość przystępne. Bardzo często można go spotkać w takich autach jak: Skoda OCTAVIA, Hyundai i30, Ford FOCUS, Hyundai ix20, Citroen C4, Peugeot 307, Opel ZAFIRA, Suzuki SX4, Peugeot 308, Fiat STILO. Towaru jest dużo na rynku, więc nie ma też problemu z dostępnością konkretnych modeli opon zimowych. Ceny zależą od marki i stopnia zaawansowania technologicznego i zawierają się w przedziale 150 - 450 zł. Wybierając opony zimowe 195/65 r15 można za relatywnie nieduże pieniądze kupić opony z najwyższej półki - warto mieć to na uwadze i patrząc przez pryzmat bezpieczeństwa dorzucić te 20-25 zł do zakupu opon. Bardzo często ludzie zastanawiają się, czy faktycznie jest sens kupować droższe opony, może warto wybrać najtańsze? Testy opon zimowych jasno pokazują, że lepsze (i droższe) opony zachowają się tym lepiej, im bardziej skrajne warunki spotkamy. Jeśli zima będzie dość łagodna i dodatkowo poruszamy się po mieście, gdzie drogi w większości są odśnieżone, to spokojnie poradzą sobie najtańsze opony. O autorze: to zespół ludzi, których pasją jest motoryzacja. Mamy ponad 10 lat doświadczenia na rynku oponiarskim i jesteśmy w stanie zagwarantować profesjonalne doradztwo w zakupie opon, felg stalowych i aluminiowych oraz najwyższą jakość obsługi klienta.
Autor: Łukasz Wulkanista. Przetestowałem 65 modeli opon letnich w rozmiarze 215/40 R17. Zobacz ranking 20 najlepszych (moim zdaniem) propozycji na nadchodzący sezon. Zapraszam na test opon letnich 215 40 R17. W kwestii wyboru opon letnich w rozmiarze 215/40 R17, dawno nie ukazał się żaden profesjonalny test organizowany przez ADAC, Auto Najlepsze opony zimowe Continental 4x4 WinterContact Więcej Michelin Pilot Alpin PA4 Więcej Nokian WR SUV 4 Więcej Ranking opon zimowych na podstawie recenzji użytkowników Nazwa opony (ilość recenzji w sumie) Zachowanie na suchej powierzchni Zachowanie na mokrej powierzchni Informacja zwrotna Jazda na granicy przyczepności Zużycie Hałas Śnieg Led Kupiłbym znowu Ocena końcowa 1 Michelin Pilot Alpin PA4 AutoBild 2019 Auto Moto und Sport 2017 AutoBild 2016 92 % 95 % 94 % 95 % 93 % 93 % 96 % 95 % 98 % 95 % 24 recenzje czytaj recenzje 2 Dunlop SP Winter Response 2 ADAC 2021 ADAC 2019 ADAC 2018 86 % 90 % 91 % 90 % 85 % 92 % 100 % 100 % 97 % 92 % 9 recenzji czytaj recenzje 3 Goodride SW602 93 % 98 % 87 % 80 % 87 % 90 % 90 % 100 % 100 % 92 % 6 recenzji czytaj recenzje 4 Goodyear UltraGrip 9 plus AutoBild 2021 ADAC 2021 ADAC 2020 94 % 96 % 88 % 95 % 98 % 90 % 90 % 78 % 96 % 92 % 5 recenzji czytaj recenzje 5 Yokohama BluEarth Winter V905 AutoBild 2020 AutoBild 2019 AutoBild 2019 92 % 91 % 89 % 90 % 86 % 90 % 96 % 86 % 95 % 91 % 11 recenzji czytaj recenzje 6 Michelin Primacy Alpin PA3 91 % 95 % 91 % 87 % 96 % 86 % — — 91 % 91 % 8 recenzji czytaj recenzje 7 Michelin Alpin A4 ADAC 2019 ADAC 2016 ADAC 2015 88 % 94 % 91 % 88 % 94 % 92 % 85 % 83 % 94 % 90 % 57 recenzji czytaj recenzje 8 Nexen Winguard Snow G WH2 Auto Moto und Sport 2018 ACE 2018 ADAC 2018 92 % 85 % 88 % 83 % 92 % 88 % 97 % 90 % 95 % 90 % 12 recenzji czytaj recenzje 9 BFGoodrich gForce Winter 2 AutoBild 2021 AutoBild 2021 ADAC 2021 87 % 92 % 85 % 84 % 86 % 93 % 94 % 85 % 94 % 89 % 19 recenzji czytaj recenzje 10 Continental Winter Contact TS 800 88 % 93 % 86 % 88 % 88 % 89 % 90 % 80 % 97 % 89 % 12 recenzji czytaj recenzje Cały ranking opon zimowychKolejne rankingiWyniki oficjalnych rankingów2021: Test opon zimowych Autozeitung, 235/55 R18 Test przeprowadzony przez niemiecki magazyn Autozeitung skupił się na wymiarze R18, który jest często stosowany w samochodach typu SUV. Jest on używany przez Volvo XC40, Skoda Kodiaq, VW Tiguan, Hyundai Tuscona, itp. W większości przypadków są to samochody z n... 2021: Test opon zimowych AutoBild, 205/55 R16 AutoBild w swoich testach opon kładzie duży nacisk na niezależność. Opony do testów, w tym tego, kupuje w zwykłych sklepach, anonimowo. Aby uniknąć spekulacji, że producenci wysyłają do laboratoriów testowych inne opony niż te, które dostarczają do rzeczywisty... 2021: Test opon zimowych AutoBild, 235/55 R18 Kolejny z serii testów opon zimowych AutoBild. Opony w rozmiarze 235/55 R18 są często spotykane w większych samochodach typu SUV, takich jak VW Tiguan. Szczególnie wyróżnia się nowa opona Goodyear UltraGrip Performance+ SUV. Według redaktorów, opony te są niec... Wszystkie oficjalne rankingi zimoweWybór zimowych opon nie jest łatwym zadaniem. Zorientowanie się w zimowej ofercie opon i wybór tego najodpowiedniejszego produktu zajmie laikowi bardzo dużo czasu. Dlatego zwykle przy wyborze ograniczamy się do kilku podstawowych kryteriów – ceny, zaufania do marki, ew. polecenia od znajomych. Żebyś był w stanie wybrać zimowe opony naprawdę dobrze, na naszym portalu zbieramy recenzje kierowców, a także oficjalne rankingi różnych renomowanych instytucji czy czasopism motoryzacyjnych. Dzięki temu nie musisz wczytywać się w szczegółowe dane techniczne i głowić nad różnicami pomiędzy poszczególnymi produktami. Ranking zimowych opon 2018 pomaga zorientować się na rynku opon.magazyn autobild przetestowaŁ i porÓwnaŁ 51 opon zimowych do felg o Średnicy 15 cali AutoBild z rozmachem wkracza w sezon testowania opon zimowych. Niemiecki magazyn porównał 51 opon w rozmiarze 195/65 R15 używanym w wielu nowych modelach samochodów kompaktowych.
fot. Ingolf PompeSubiektywne odczucia kierowcy notuje się po każdym przejeździe – w formie standardowej ankietyOopony całoroczone - droga hamowania Test opony letniej to w tych warunkach wyzwanie. Testowego Seata Leona udaje się utrzymać na drodze tylko dzięki niezwykle delikatnemu operowaniu pedałem gazu i kierownicą. Droga hamowania jest niemal dwa razy dłuższa, trakcja jest bliska zeru, a w slalomie nad samochodem nie sposób zapanować. To nam na razie wystarczy, ciężarówka z testowanymi oponami obiera kierunek na południe. Środkowa Europa wita nas wczesnowiosenną pogodą, jest szaro, zimno i mokro. Warunki w sam raz do testu. Najpierw całoroczne opony muszą pokazać, co potrafią na mokrej drodze. Umiejętność sprawnego hamowania na zimnym i mokrym asfalcie ma bardzo duże znaczenie dla bezpieczeństwa. Czy czystej wody zimówka, która ze swej natury musi się mierzyć także z takimi warunkami, okaże się lepsza od opon wielosezonowych? auto motor i sport OCENIANE KATEGORIE Próby na śniegu Hamowanie – droga hamowania w metrach, z prędkości 50 km/hPrzyczepność w zakręcie – zmierzone przyspieszenie poprzeczne w slalomie w m/s2Trakcja – przyspieszenie na ubitym śniegu w m/s2Prowadzenie – średnia prędkość na odcinku 1300 m, w km/h Próby na suchej nawierzchni Hamowanie – droga hamowania z prędkości 100 km/h, w metrach Prowadzenie – średnia prędkość na trasie 1900 m, w km/hOpór toczenia – współczynnik oporu toczenia CR, w kg/tSzumy toczenia – szumy zewnętrzne przy 80 km/h, w dB(A) Próby na mokrej nawierzchni Hamowanie – droga hamowania w metrach, z prędkości 80 km/h w metrachPrzyczepność w zakręcie – maksymalne przyspieszenie poprzeczne na okręgu o średnicy 80 m, mierzone w m/s²Prowadzenie – średnia prędkość na odcinku 1823 m, w km/hAquaplaning na prostej – maksymalna prędkość przejazdu w km/h, głębokość warstwy wody 7 mmAquaplaning w zakręcie – maksymalne przyspieszenie poprzeczne w m/s2 przed utratą przyczepności na okręgu, warstwa wody 7 mm Oczywiście tak, i ma dużą przewagę nad nimi. Zwłaszcza gdy jest zimno, ale także podczas lata, powtarzane kilkakrotnie pomiary wykazują, że miękka mieszanka gumowa i lamelki zwiększajace powierzchnię styku opony z asfaltem mają swoje zalety. Conti WinterContact TS 860 z prędkości 80 km/h zatrzymuje się już po 31,8 metra! Najlepsza opona całoroczna, Goodyear Vector, potrzebuje na to aż o cztery metry więcej. Nieznacznie gorsze wyniki osiągają Michelin, Nexen i Conti AllSeason, który hamuje mniej więcej tak samo jak węższa od niej opona letnia; Vredestein i Nokian zajmują dalsze miejsca, Toyo zatrzymuje się dopiero po 39 metrach. Ale na mokrym asfalcie liczy się nie tylko hamowanie. Równie ważne jest zachowanie w aquaplaningu, które badamy na torze pokrytym 7-milimetrową warstwą wody, zarówno w warunkach zimowych, jak i w letnim upale. Szczególnie skutecznie z odprowadzaniem wody radzą sobie Goodyear, Conti i Nokian, z kolei Michelin wypada gorzej podczas aquaplaningu w zakręcie, a Vredestein szybko wpada w poślizg podczas jazdy na wprost. fot. Ingolf PompeSeryjnym kołom dziękujemy! W tym teście badaliśmy 9 różnych opon – całoroczne, zimową i letniąOpony całoroczne a aquaplaning Obydwie węższe opony wzorcowe (letnia i zimowa w rozmiarze 205/55 R 16) wypadają w aquaplaningu znacznie lepiej niż szersze całoroczne opony 225/45 R 17, w wypadku których trzeba być szczególnie ostrożnym podczas mocnego deszczu, przejeżdżania przez kałuże, a już na pewno na rozjeżdżonym błocie pośniegowym. Inna rzecz, że na skuteczniejszym odprowadzaniu wody spod kół w zasadzie kończą się zalety węższych opon zimowych. Na mokrym asfalcie auto z oponami zimowymi zatrzymuje się o cztery metry wcześniej niż z najlepszymi wielosezonowymi Test pokazał, że na mokrej drodze, na której nie występuje zjawisko aquaplaningu dobre opony całoroczne (zwłaszcza Michelin, ale też Goodyear, Nexen i Conti) są szybsze i zapewniają większe bezpieczeństwo oraz zwinność niż węższe od nich opony zimowa i letnia. Tylko Nokian, Vredestein i Toyo zdają się raczej nie lubić mokrych dróg. W sumie za najlepszą na mokrym należy uznać oponę Goodyear która radzi sobie najlepiej na suchym asfalcie? Spójrzmy na bezpieczeństwo i właściwości dynamiczne. Także na suchym asfalcie za krótką drogę hamowania można w naszym teście otrzymać najwięcej punktów. I najwięcej zbiera ich całoroczny Michelin CrossClimate+. Z prędkości 100 km/h zatrzymuje się po 39,4 metra, czyli 3,7 m za węższą oponą letnią (35,7 m) i 3,2 m przed zimówką w rozmiarze 205 (42,6 m). Continental AllSeason ląduje 2,5 metra za Michelinem, za nią plasuje się Nexen. Vredestein, Nokian i Goodyear zajmują nawet miejsca za oponą zimową. Stawkę zamyka Toyo.
Pozostałe testy opon zimowych o średnicy 19 cali. Przetestowałem 54 modele opon zimowych w rozmiarze 255/50 R19. Zobacz ranking 20 najlepszych moich zdaniem zimówek 255 50 R19 na nadchodzący sezon. 1 miejsce - Bridgestone Blizzak LM005 (8.90 punktów).
Tradycyjnie jesienią zapraszamy na niezależny i profesjonalny test opon zimowych wykonany przez naszą redakcję. Sprawdzamy poziom komfortu oraz przyczepność w skrajnych warunkach i na różnych nawierzchniach, a po podsumowującej ocenie testu we wszystkich kategoriach wyłaniamy najlepsze opony zimowe w klasie. W najnowszym numerze Auto Motor i Sport, który jest aktualnie w sprzedaży, publikujemy test opon zimowych w rozmiarze 195/55 R16 przeznaczonych do małych samochodów. Zapraszamy do lektury. Szczegóły testu opon zimowych do małych samochodów znajdziecie w wydaniu 11/2021 miesięcznika Auto Motor i Sport. Magazyn można zamówić na naszej stronie: auto motor i sport 11/2021 Test dostępny jest również na naszej stronie internetowej: Test opon zimowych na sezon 2021/2022 w rozmiarze 195/55 R16 Opony w zimowym teście opon 195/55 R16: OPONA BRIDGESTONE BLIZZAK LM 005 OPONA CONTINENTAL WINTERCONTACT TS 870 OPONA VREDESTEIN WINTRAC OPONA BF GOODRICH G-FORCE WINTER 2 OPONA MICHELIN ALPIN 6 OPONA GOODYEAR ULTRAGRIP 9+ OPONA PIRELLI CINTURATO WINTER OPONA FALKEN EUROWINTER HS01 OPONA GT RADIAL CHAMPIRO WINTERPRO2 OPONA TOYO OBSERVE S 944 Jak przeprowadzane są testy opon zimowych? Wprawdzie z zasypanymi śniegiem ulicami miast mierzymy się coraz rzadziej, ale niska temperatura, błoto pośniegowe i zamarzająca woda to również warunki drastycznie zmniejszające przyczepność i wymagające odpowiednich opon. Poza tym od czasu do czasu wybieramy się na narty w Tatry, czy Alpy i wtedy opony muszą zmierzyć się z nawierzchnią szczelnie pokrytą śniegiem. Warto zatem wybierać opony zimowe świadomie. Dlatego redakcja magazynu "auto motor und sport" wykonuje żmudne testy opon. Testujący podsumowują pomiary trakcji, drogi hamowania i testów dynamicznych przeprowadzonych na ośnieżonych drogach Finlandii, dołączają do nich rezultaty uzyskane w naszej części Europy podczas zimowych jazd po suchych i mokrych drogach, do tego uzupełniają je o pomiary uzyskane w próbach na stanowiskach badawczych. Dopiero gdy zestawi się wszystkie wyniki i porówna drobiazgowo z udokumentowanymi wrażeniami kierowców testujących, powstaje szczegółowy obraz tego, ile naprawdę są warte testowane opony zimowe. Wszystkie testowane modele są typowymi oponami zimowymi – przygotowanymi z myślą o pogodzie panującej w środkowej Europie. Na zaśnieżone drogi i bezdroża Skandynawii czy Rosji przygotowuje się dedykowane opony o szczególnie miękkiej mieszance, dostosowane do dużo niższych temperatur, a często również wyposażone w kolce. Jednak w polskim klimacie takie opony nie spisują się dobrze, a jeśli mają kolce są również zakazane przez przepisy. W przypadku mocno zaśnieżonych dróg w Polsce możemy się ratować łańcuchami, a nie w każdym samochodzie łańcuchy mieszczą się w nadkolach. A poza tym ich montaż jest uciążliwy.
Wu18Ae. test opon zimowych 15 cali
